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四川休闲娱乐平台-中美卡车司机有何差别?车型和市场都还好,看到收入秒变柠檬精
发表时间:2020-01-11 15:26:08 来源:匿名

四川休闲娱乐平台-中美卡车司机有何差别?车型和市场都还好,看到收入秒变柠檬精

四川休闲娱乐平台,卡车司机是运输行业的重要成员,为我们现在便利的生活,付出了太多的辛苦。南方的椰子,北方的肉;新疆的水果,海边的鱼;内蒙的羊绒,浙江的丝;我们能在自己家里买到全国各地的东西,还不是因为背后有这些默默运输的卡车司机么。

但是现在大家对卡车司机的印象,总是“事故制造者”的坏印象,让这群辛苦的群体不知道该向何处申诉。

但是远在大洋的另一头,卡车司机这个职业还很火热,拿着超级多的工资,还有众多福利,休息日能保证,还超级霸气。

怎么同一个职业,在不同的地方待遇差距就这么大呢?今天就让我们国内国外的卡车司机对比一下,我们到底哪些地方和人家不一样呢?

首先国内国外卡车司机们开的车就不一样,美国的长头货车感觉跑在路上更拉风。不过这种区别和当地的要求有关系。

长头货车适用于美国,因为美国称重载货情况,车头的重量不算入内。而且长头货车视野并不是最好的,但是因为有2米多的车头做缓冲,很多时候发生事故,反而会降低卡车司机死亡率。

但是有了这么长的车头,车身的装货量就会受影响,装货比不过我们的平头货车。但是长头货车驾驶的内部空间大,开车更舒服。

平头货车适用于我国也是因为它的优势。我国的称重时也把车头算进去,两米多的长头实在是不合适了。因为我们路上车多,市区人也多,卡车司机有好的视野范围才能避免更多的事故发生。

而且我国的卡车大部分是个人的,装货多少与挣钱多少直接挂钩,平头货车的车身长,能装的更多,更合适。但是平头货车的驾驶室都是紧凑的,所以内部空间小,没有很舒服。

其次美国运输市场起源早,所以运作起来整体更规范,国内的运输市场起步晚,趋于正规还需要一定时间。

美国的运输市场现在已经相对很规范了,市场中没有散户拉货,货物都是通过公司派发的,卡车司机直接和公司签约,只需要开车,没有找货的烦恼。美国有卡车工会,能真正的为卡车司机提供帮助,争取权益。

国内的运输市场还在不断的优化中,但是现在市场上的卡车大部分都是个人的,收费也没有明确的标准,还有回程车想拉些货,私自降低费用的情况。

而且卡车司机除了开车还有很多需要操心的地方,找货源,谈价格,沟通多方关系。也有卡车工会,但是在这样的市场行情下,又很难真正的给卡车司机提供帮助。

最后,美国因为卡车司机普遍年纪大,所以对卡车司机的需求多,卡车司机的工资也是年年涨;国内因为散户多,很多人拉不上活,反而收入不稳定。

美国卡车司机因为招不到人,工资一年比一年高。而且有固定的公司,日常的休假、福利都不少,上五休二,还有年假;公司也为自己的卡车司机上全了保险,卡车司机也有保障。加油报销、保养公司负责,只管开车就拿了高薪。

国内卡车司机几乎都是个人,因为其他运输方式的分流,公路运输货物量也有限,众多的散户抢量,时常有接不上货的,这些接不上货的司机就没有了收入。

购买货车的费用不便宜,卡车司机除了还车贷、油费、过路费,还有保险费、保养费、检车费,这些高额费用的分摊,让有限的收入更剩不下多少了。为了养家糊口,很多卡车司机都没有休息日,一直跑在路上。

每个地区有每个地区的特殊性,虽然现在我们的差距还很大,但是相信以后的发展,运输市场的规范,会让我们这些卡友兄弟过上好生活的。(文/卡家号:养车之道)

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